Ang sistema ng pamamahala ng baterya ng BMS ay simpleng tagapangasiwa ng baterya, na gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagtiyak ng kaligtasan, pagpapahaba ng buhay ng serbisyo at pagtantya ng natitirang kapangyarihan.Ito ay isang mahalagang bahagi ng power at storage battery pack, pinatataas ang buhay ng baterya sa isang tiyak na lawak at binabawasan ang mga pagkalugi na dulot ng pagkasira ng baterya.
Ang mga sistema ng pamamahala ng baterya sa pag-imbak ng enerhiya ay halos kapareho sa mga sistema ng pamamahala ng baterya ng kuryente.Karamihan sa mga tao ay hindi alam ang pagkakaiba sa pagitan ng isang power battery BMS management system at isang energy storage battery na BMS management system.Susunod, isang maikling panimula sa mga pagkakaiba sa pagitan ng power battery BMS management system at energy storage battery BMS management system.
1. Ang baterya at ang sistema ng pamamahala nito ay magkaibang posisyon sa kani-kanilang mga sistema
Sa isang sistema ng pag-imbak ng enerhiya, nakikipag-ugnayan lamang ang baterya ng imbakan ng enerhiya sa high voltage energy storage converter, na kumukuha ng kuryente mula sa AC grid at nagcha-charge sa pack ng baterya, o ang battery pack ay nagsu-supply sa converter at ang elektrikal na enerhiya ay na-convert sa AC grid sa pamamagitan ng converter.
Ang sistema ng komunikasyon at pamamahala ng baterya ng sistema ng imbakan ng enerhiya ay may pakikipag-ugnayan ng impormasyon pangunahin sa converter at sistema ng pag-iiskedyul ng planta ng imbakan ng enerhiya.Sa kabilang banda, ang sistema ng pamamahala ng baterya ay nagpapadala ng mahalagang impormasyon sa katayuan sa converter upang matukoy ang katayuan ng high-voltage power interaction at, sa kabilang banda, ang sistema ng pamamahala ng baterya ay nagpapadala ng pinakakomprehensibong impormasyon sa pagsubaybay sa PCS, ang pagpapadala sistema ng planta ng imbakan ng enerhiya.
Ang BMS ng de-koryenteng sasakyan ay may kaugnayan sa pagpapalitan ng enerhiya sa de-koryenteng motor at charger sa mga tuntunin ng komunikasyon sa mataas na boltahe, may pakikipag-ugnayan ng impormasyon sa charger sa panahon ng proseso ng pag-charge at may pinakadetalyadong pakikipag-ugnayan ng impormasyon sa controller ng sasakyan sa lahat ng mga aplikasyon.
2. Ang lohikal na istraktura ng hardware ay iba
Para sa mga sistema ng pamamahala ng pag-iimbak ng enerhiya, ang hardware ay karaniwang nasa dalawa- o tatlong-tier na mode, na may mas malaking sukat na patungo sa tatlong-tier na mga sistema ng pamamahala. Ang mga power battery management system ay mayroon lamang isang layer ng sentralisadong o dalawang layer ng distributed, at halos walang tatlong layer.Ang mga maliliit na sasakyan ay pangunahing naglalapat ng mga sentralisadong sistema ng pamamahala ng baterya.Two-layer distributed power battery management system.
Mula sa isang functional na punto ng view, ang una at ikalawang layer module ng energy storage battery management system ay karaniwang katumbas ng unang layer collection module at ang pangalawang layer master control module ng power battery.Ang ikatlong layer ng storage battery management system ay isang karagdagang layer sa ibabaw nito, na nakakaharap sa malaking sukat ng storage battery.Sinasalamin sa sistema ng pamamahala ng baterya sa pag-iimbak ng enerhiya, ang kakayahan sa pamamahala na ito ay ang computational power ng chip at ang pagiging kumplikado ng software program.
3. Iba't ibang mga protocol ng komunikasyon
Ang sistema ng pamamahala ng baterya ng imbakan ng enerhiya at panloob na komunikasyon ay karaniwang gumagamit ng CAN protocol, ngunit sa panlabas na komunikasyon, ang panlabas na pangunahing tumutukoy sa pag-iiskedyul ng sistema ng pag-iiskedyul ng power plant ng enerhiya ng PCS, karamihan ay gumagamit ng Internet protocol form TCP/IP protocol.
Power baterya, ang pangkalahatang kapaligiran ng mga de-koryenteng sasakyan gamit ang CAN protocol, lamang sa pagitan ng mga panloob na bahagi ng baterya pack gamit ang panloob na CAN, ang baterya pack at ang buong sasakyan sa pagitan ng paggamit ng buong sasakyan CAN upang makilala.
4.Diba't ibang uri ng mga core na ginagamit sa mga planta ng imbakan ng enerhiya, ang mga parameter ng sistema ng pamamahala ay nag-iiba nang malaki
Ang mga istasyon ng kuryente sa pag-imbak ng enerhiya, na isinasaalang-alang ang kaligtasan at ekonomiya, ay pumili ng mga baterya ng lithium, karamihan sa mga lithium iron phosphate, at mas maraming mga istasyon ng kuryente sa pag-imbak ng enerhiya ay gumagamit ng mga lead na baterya at lead-carbon na mga baterya.Ang pangunahing uri ng baterya para sa mga de-koryenteng sasakyan ay lithium iron phosphate at ternary lithium na mga baterya.
Ang iba't ibang uri ng baterya ay may iba't ibang panlabas na katangian at ang mga modelo ng baterya ay hindi karaniwan.Ang mga sistema ng pamamahala ng baterya at mga pangunahing parameter ay dapat na tumutugma sa isa't isa.Ang mga detalyadong parameter ay itinakda nang iba para sa parehong uri ng core na ginawa ng iba't ibang mga tagagawa.
5. Iba't ibang trend sa setting ng threshold
Ang mga istasyon ng kuryente sa pag-iimbak ng enerhiya, kung saan mas marami ang espasyo, ay maaaring tumanggap ng higit pang mga baterya, ngunit ang malayong lokasyon ng ilang mga istasyon at ang abala sa transportasyon ay nagpapahirap sa pagpapalit ng mga baterya sa malaking sukat.Ang inaasahan ng isang power storage power station ay ang mga cell ng baterya ay may mahabang buhay at hindi nabigo.Sa batayan na ito, ang itaas na limitasyon ng kanilang kasalukuyang operating ay nakatakda na medyo mababa upang maiwasan ang pag-load ng kuryente.Ang mga katangian ng enerhiya at mga katangian ng kapangyarihan ng mga cell ay hindi kailangang maging partikular na hinihingi.Ang pangunahing bagay na hahanapin ay ang pagiging epektibo sa gastos.
Iba ang mga power cell.Sa isang sasakyan na may limitadong espasyo, ang isang mahusay na baterya ay naka-install at ang maximum ng kapasidad nito ay ninanais.Samakatuwid, ang mga parameter ng system ay tumutukoy sa mga parameter ng limitasyon ng baterya, na hindi maganda para sa baterya sa mga ganitong kondisyon ng aplikasyon.
6. Ang dalawa ay nangangailangan ng magkaibang mga parameter ng estado upang makalkula
Ang SOC ay isang parameter ng estado na kailangang kalkulahin ng pareho.Gayunpaman, hanggang ngayon, walang pare-parehong mga kinakailangan para sa mga sistema ng imbakan ng enerhiya.Anong kakayahan sa pagkalkula ng parameter ng estado ang kinakailangan para sa mga sistema ng pamamahala ng baterya sa pag-iimbak ng enerhiya?Bilang karagdagan, ang kapaligiran ng aplikasyon para sa mga baterya ng pag-iimbak ng enerhiya ay medyo spatially rich at environment stable, at ang maliliit na deviations ay mahirap makita sa isang malaking sistema.Samakatuwid, ang mga kinakailangan sa kakayahan sa pag-compute para sa mga sistema ng pamamahala ng baterya sa pag-iimbak ng enerhiya ay medyo mas mababa kaysa sa para sa mga sistema ng pamamahala ng baterya ng kuryente, at ang mga katumbas na gastos sa pamamahala ng baterya na may isang string ay hindi kasing taas ng para sa mga baterya ng kuryente.
7. Mga sistema ng pamamahala ng baterya sa pag-iimbak ng enerhiya Paglalapat ng magandang kundisyon ng passive balancing
Ang mga istasyon ng kuryente sa pag-iimbak ng enerhiya ay may napaka-kagyat na pangangailangan para sa kapasidad ng pagkakapantay-pantay ng sistema ng pamamahala.Ang mga module ng baterya sa pag-imbak ng enerhiya ay medyo malaki ang laki, na may maraming mga string ng mga baterya na konektado sa serye.Ang malalaking indibidwal na pagkakaiba ng boltahe ay nagbabawas sa kapasidad ng buong kahon, at ang mas maraming baterya sa serye, mas maraming kapasidad ang mawawala sa kanila.Mula sa punto ng view ng kahusayan sa ekonomiya, ang mga planta ng pag-iimbak ng enerhiya ay kailangang maging sapat na balanse.
Bilang karagdagan, ang passive balancing ay maaaring maging mas epektibo sa masaganang espasyo at magandang thermal condition, upang ang mas malalaking balancing current ay ginagamit nang walang takot sa labis na pagtaas ng temperatura.Ang mababang presyo ng passive balancing ay maaaring gumawa ng malaking pagkakaiba sa mga planta ng kuryente sa pag-iimbak ng enerhiya.
Oras ng post: Set-22-2022