Ang bagong industriya ng sasakyang pang-enerhiya ng Tsina ay lumayo mula sa maagang yugtong hinihimok ng patakaran, na pinangungunahan ng mga subsidyo ng gobyerno, at pumasok sa isang bahaging komersyal na nakatuon sa merkado, na naghahatid sa isang ginintuang panahon ng pag-unlad.
Bilang isa sa mahahalagang teknikal na produkto ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ano ang magiging hinaharap na pag-unlad ng mga baterya ng kuryente, na hinihimok ng dual carbon policy ng carbon compliance at carbon neutrality?
Ang automotive power cell data ng China ay isang pagbaliktad ng pamantayan
Ayon sa data mula sa China Automotive Power Battery Alliance,baterya ng kuryenteang produksyon noong Hulyo ay umabot sa 47.2GWh, tumaas ng 172.2% year-on-year at 14.4% nang sunud-sunod.Gayunpaman, ang kaukulang naka-install na base ay hindi karaniwan, na may kabuuang naka-install na base na 24.2GWh lamang, tumaas ng 114.2% taon-sa-taon, ngunit bumaba ng 10.5% nang sunud-sunod.
Sa partikular, iba't ibang mga linya ng teknolohiya ng mga baterya ng kuryente, ang tugon ay nag-iiba din.Kabilang sa mga ito, ang pagtanggi ng ternarymga baterya ng lithiumay partikular na halata, hindi lamang ang produksyon ay bumagsak ng 9.4% taon-sa-taon, ang naka-install na base ay bumaba ng hanggang 15%.
Sa kaibahan, ang output ngmga baterya ng lithium iron phosphateay medyo matatag, nagagawa pa ring tumaas ng 33.5%, ngunit ang naka-install na base ay bumaba din ng 7%.
Ang ibabaw ng data ay maaaring mahinuha mula sa 2 puntos: ang kapasidad ng produksyon ng mga tagagawa ng baterya ay sapat, ngunit ang kapasidad ng mga kumpanya ng kotse na naka-install ay hindi sapat;ternary lithium baterya market pag-urong, lithium iron pospeyt demand ay tinanggihan din.
Sinusubukan ng BYD na baligtarin ang posisyon nito sa industriya ng baterya ng kuryente
Ang unang pagbabalik sa industriya ng baterya ng kuryente ay naganap noong 2017. Sa taong ito, nanalo ang Ningde Time sa pandaigdigang unang korona na may 17% market share, at ang mga internasyonal na higanteng LG at Panasonic ay naiwan.
Sa bansa, ang BYD, na dati ay isang perennial top seller, ay binawasan din sa pangalawang pwesto.Ngunit sa ngayon, ang sitwasyon ay malapit nang magbago muli.
Noong Hulyo, ang mga benta ng BYD para sa buwan ay umabot sa pinakamataas na pinakamataas.Sa isang taon-sa-taon na pagtaas ng 183.1%, ang kabuuang benta ng BYD noong Hulyo ay umabot sa 160,000 mga yunit, kahit na higit sa limang beses ang pinagsamang kabuuan ng tatlong kumpanya ng Weixiaoli.
Ito rin ay dahil sa pagkakaroon ng impetus na ito, Fudi baterya tumalon, muli mula sa lithium iron pospeyt baterya na naka-install sa mga tuntunin ng dami ng mga sasakyan, head-on pagkatalo Ningde Times.Ang malinaw ay ang epekto ng BYD ay nagdadala ng bagong tagumpay sa solidified power battery market.
Ilang oras na ang nakalipas, sinabi ng BYD Group Executive Vice President at Direktor ng Automotive Engineering Research Institute na si Lian Yubo sa isang pakikipanayam sa CGTN: "Nirerespeto ng BYD si Tesla, at mabuting kaibigan din siya ni Musk, at agad na handa na magbigay ng mga baterya sa Tesla bilang mabuti."
Tatanggap man o hindi ang Tesla Shanghai Super Factory sa kalaunan ng mga supply ng BYD blade batteries, ang tiyak ay dahan-dahang sinimulan ng BYD ang pagputol sa cake ng Ningde Time.
Ang tatlong baraha ng Ningde Times
Sa World Power Battery Conference, sinabi ni Ningde Times Chairman Zeng Yuqun: "Ang baterya ay naiiba sa langis, ang karamihan sa mga materyales ng baterya ay maaaring magamit muli, at ang kasalukuyang rate ng pag-recycle ng Ningde Times nickel-cobalt-manganese ay umabot sa 99.3% , at ang lithium ay umabot sa higit sa 90%."
Bagaman sa pananaw ng mga taong nababahala, hanggang sa 90% ng rate ng pag-recycle ay hindi makatotohanan, ngunit sa Ningde Times pagkakakilanlan, sa larangan ng pag-recycle ng baterya, ngunit sapat din upang maging mga gumagawa ng panuntunan sa industriya.
Ang mga baterya ng Ningde Times M3P ay isang uri ng lithium manganese iron phosphate na baterya, at ang mga mapagkukunang malapit sa bagay ay nagpahiwatig na ang Ningde Times ay magsusuplay ng mga ito sa Tesla sa ikaapat na quarter ng taong ito at i-equip ang mga ito sa Model Y (72kWh battery pack) na modelo .
Kung talagang mapapalitan ng epekto nito ang mga baterya ng lithium iron phosphate at makipagkumpitensya sa mga ternary lithium na baterya sa mga tuntunin ng density ng enerhiya, kung gayon ang Ningde Times ay malakas at tiyak na babalik.
Noong Marso ngayong taon, inanunsyo ng Aviata Technology ang pagkumpleto ng unang round ng strategic financing at pagbabago ng pang-industriya at komersyal na impormasyon, at ang paglulunsad ng A round ng financing.Ipinapakita ng impormasyon ng negosyo na pagkatapos makumpleto ang unang round ng financing, opisyal na naging pangalawang pinakamalaking shareholder ng Aviata Technology ang Ningde Times na may 23.99% shareholding ratio.
Si Zeng Yuqun, sa kabilang banda, ay nagsabi sa hitsura ng Aviata na ilalagay niya ang pinakamahusay na teknolohiya ng baterya, sa Aviata.At isa pang anggulo cut, Ningde Times pamumuhunan sa Aviata operasyon na ito, marahil din nakatago iba pang mga saloobin.
Konklusyon: Ang pandaigdigang industriya ng baterya ng kuryente ay nakatakda para sa isang malaking reshuffle
Ang "pagbawas sa gastos" ay isang lugar na halos lahat ng mga tagagawa ay tumutuon sa pagbubuo ng mga baterya, at hindi gaanong mahalaga kaysa sa density ng enerhiya.
Sa mga tuntunin ng mga uso sa industriya, kung ang isang ruta ng teknolohiya ay napatunayang masyadong magastos, tiyak na may puwang para sa iba pang mga ruta ng teknolohiya upang bumuo.
Ang mga power batteries ay isa pa ring industriya kung saan ang mga bagong teknolohiya ay umuusbong sa lahat ng oras.Hindi nagtagal, inanunsyo ng Wanxiang One Two Three (binago ang pangalan pagkatapos makuha ang A123) na nakagawa ito ng malaking tagumpay sa mga all-solid-state na baterya.Matapos ang mga taon ng hibernation mula nang makuha, ang kumpanya ay sa wakas ay bumalik mula sa mga patay sa merkado ng China.
Sa kabilang banda, nag-anunsyo din ang BYD ng patent para sa bagong "six-pronged" na baterya na sinasabing mas ligtas kaysa sa "blade battery".
Kabilang sa mga gumagawa ng second-tier na baterya, sumikat ang VN Technology sa pamamagitan ng mga soft pack na baterya nito, nakakita ng bumper crop ng cylindrical na baterya ang Tianjin Lixin, puspusan pa rin ang Guoxuan High-tech, at patuloy na gumaganap ang Yiwei Li-energy. Daimler effect.
Maraming mga kumpanya ng kotse na hindi kasangkot sa mga power batteries, tulad ng Tesla, Great Wall, Azera at Volkswagen, ay napapabalitang kasangkot din sa paggawa at pagbuo ng mga power batteries sa mga hangganan.
Kapag ang isang kumpanya ay makakalusot sa imposibleng tatsulok ng pagganap, gastos at kaligtasan nang sabay, ito ay mangangahulugan ng isang malaking pagbabago sa pandaigdigang industriya ng baterya ng kuryente.
Ang bahagi ng nilalaman ay nagmula sa: Isang pagsusuri ng pangungusap: Hulyo kapangyarihan baterya: BYD at Ningde Times, dapat may labanan;Gingko Pananalapi: kapangyarihan baterya tatlumpung taon ng paglubog;bagong panahon ng enerhiya - maaari ba talagang maging isang panahon ang Ningde Times?
Oras ng post: Ago-30-2022