Ang mga downstream na de-kuryenteng sasakyan ay umuusbong, ang supply at demand ng lithium ay humihigpit muli, at ang labanan ng "grab lithium" ay nagpapatuloy.
Noong unang bahagi ng Oktubre, iniulat ng dayuhang media na ang LG New Energy ay pumirma ng isang kasunduan sa pagkuha ng lithium ore sa Brazilian lithium miner na Sigma Lithium. Ang sukat ng kasunduan ay 60,000 tonelada ng lithium concentrate sa 2023 at 100,000 tonelada bawat taon mula 2024 hanggang 2027.
Noong Setyembre 30, sinabi ng Albemarle, ang pinakamalaking tagagawa ng lithium sa mundo, na bibilhin nito ang Guangxi Tianyuan sa humigit-kumulang US$200 milyon upang mapataas ang mga kakayahan sa conversion ng lithium nito.
Noong Setyembre 28, sinabi ng Canadian lithium miner na Millennial Lithium na sumang-ayon ang CATL na kunin ang kumpanya para sa 377 milyong dolyar ng Canada (humigit-kumulang RMB 1.92 bilyon).
Noong Setyembre 27, inihayag ng Tianhua Super-Clean na ang Tianhua Times ay mamumuhunan ng 240 milyong US dollars (humigit-kumulang RMB 1.552 bilyon) upang makakuha ng 24% na stake sa Manono spodumene project. Hawak ng Ningde Times ang 25% ng Tianhua Times.
Sa ilalim ng background ng malakas na downstream demand at hindi sapat na kapasidad ng produksyon ng industriya, maraming nakalistang kumpanya ang nakakuha ng mga pagkakataon sa pagpapaunlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at imbakan ng enerhiya, at kamakailan ay nag-anunsyo ng cross-border na pagpasok sa mga minahan ng lithium.
Sumang-ayon ang Zijin Mining na kunin ang lahat ng inisyu na bahagi ng Neo Lithium, isang Canadian lithium salt company, para sa kabuuang pagsasaalang-alang na humigit-kumulang C$960 milyon (humigit-kumulang RMB 4.96 bilyon). Ang 3Q na proyekto ng huli ay mayroong 700 tonelada ng LCE (lithium carbonate equivalent) na mapagkukunan at 1.3 milyong tonelada ng LCE reserves, at ang hinaharap na taunang kapasidad sa produksyon ay inaasahang aabot sa 40,000 tonelada ng lithium carbonate na grade-baterya.
Inihayag ng Jinyuan shares na ang buong pag-aari nitong subsidiary, ang Jinyuan New Energy, ay nagnanais na kunin ang 60% ng Liyuan Mining sa cash at sa pamamagitan ng pag-isyu ng mga bahagi ng mga nakalistang kumpanya. Ang dalawang partido ay sumang-ayon na ang sukat ng pagmimina ng pagmimina ng pinagmulan ng lithium ay hindi dapat mas mababa sa 8,000 tonelada/taon ng lithium carbonate (katumbas), at kapag ito ay lumampas sa 8,000 tonelada/taon, patuloy nitong kukunin ang natitirang 40% ng equity.
Inihayag ng Anzhong shares na nilalayon nitong kunin ang 51% ng equity ng Jiangxi Tongan na hawak ng Qiangqiang Investment gamit ang sarili nitong mga pondo. Matapos makumpleto ang transaksyon, ang proyekto ay inaasahang magmimina ng humigit-kumulang 1.35 milyong tonelada ng hilaw na ore at isang taunang output na humigit-kumulang 300,000 tonelada ng lithium concentrate, katumbas ng lithium carbonate. Ang katumbas ay humigit-kumulang 23,000 tonelada.
Ang bilis ng pag-deploy ng mga mapagkukunan ng lithium ng maraming kumpanya ay higit na nagpapatunay na ang supply ng lithium ay nahaharap sa isang kakulangan. Ang deployment ng lithium resources sa pamamagitan ng shareholding, acquisition, at lock-in ng mga pangmatagalang order pa rin ang pangunahing tema ng future market.
Ang pagkaapurahan ng "pagbili" ng mga mina ng lithium ay, sa isang banda, sa pagharap sa panahon ng TWh, ang epektibong supply ng supply chain ay haharap sa isang malaking agwat, at ang mga kumpanya ng baterya ay kailangang maiwasan ang panganib ng pagkagambala ng mapagkukunan nang maaga; Patatagin ang mga pagbabago sa presyo sa supply chain at makamit ang pangunahing kontrol sa gastos ng hilaw na materyales.
Sa mga tuntunin ng mga presyo, hanggang ngayon, ang average na mga presyo ng lithium carbonate at lithium hydroxide na grade-baterya ay tumaas sa 170,000 hanggang 180,000/ton at 160,000 hanggang 170,000/ton, ayon sa pagkakabanggit.
Sa panig ng merkado, ang pandaigdigang industriya ng de-koryenteng sasakyan ay nagpatuloy sa mataas na boom noong Setyembre. Ang kabuuang benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa siyam na bansa sa Europa noong Setyembre ay 190,100, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 43%; ang Estados Unidos ay nagbenta ng 49,900 bagong sasakyang pang-enerhiya noong Setyembre, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 46%.
Kabilang sa mga ito, ang Tesla Q3 ay naghatid ng 241,300 na sasakyan sa buong mundo, isang record na mataas sa isang season, na may pagtaas ng taon-sa-taon na 73% at isang buwan-sa-buwan na pagtaas ng 20%; Nagbenta sina Weilai at Xiaopeng ng higit sa 10,000 sa isang buwan sa unang pagkakataon, kabilang ang Ideal, Nezha, Zero Run, Ang taon-sa-taon na rate ng paglago ng mga benta ng Weimar Motors at iba pang mga sasakyan ay nakamit lahat ng makabuluhang paglago.
Ipinapakita ng data na sa 2025, ang pandaigdigang benta ng mga bagong pampasaherong sasakyan ng enerhiya ay aabot sa 18 milyon, at ang pandaigdigang pangangailangan para sa mga baterya ng kuryente ay lalampas sa 1TWh. Inihayag pa ni Musk na inaasahang makakamit ni Tesla ang taunang benta ng 20 milyong bagong kotse sa 2030.
Ayon sa mga paghatol ng industriya, ang pangunahing pagpaplano ng pag-unlad ng mapagkukunan ng lithium sa mundo ay maaaring mahirap na tumugma sa bilis at laki ng paglaki ng demand, at dahil sa pagiging kumplikado ng mga proyekto ng mapagkukunan, ang aktwal na pag-unlad ng pag-unlad ay lubos na hindi tiyak. Mula 2021 hanggang 2025, ang demand para sa supply at demand ng industriya ng lithium ay maaaring unti-unting maging mahirap.
Pinagmulan: Gaogong Lithium Grid
Oras ng post: Dis-24-2021